常州市公路学会 常州市公路学会
欢迎访问常州市公路学会!
用户名: 密码:
设为首页  微信关注↓
您所在的位置:工作动态/ 工作动态详情
工作动态
【壮丽70年】见证交通事业发展的常州速度
发布者:常州市公路学会    发布时间:2019-10-18

100多年前,清末实业家、常州人盛宣怀督办建成沪宁铁路起,常州就步入了“铁路时代”;1953年江苏省汽车运输公司常州分公司成立,意味着常州道路旅客运输开始正式进入人们视野;1986年3月15日,常州机场开航,标志着常州民航事业的起步。1997年12月,常州长江港口万吨级通用泊位建成投用。2019年9,常州轨道交通1号线正式开通。公路、铁路、航空,航运一路走来,从无到有,从小到大,从弱变强。如今,在市民心中,常州交通事业都有统一的“代名词”——安心、舒心、省心、开心。

01突飞猛进——从砂石土路到高速公路

·1949,常武地区通车干线公路仅131.55公里。

·1978,全市公路通车总里程数717公里。上世纪八十年代开始,常州公路建设走上快车道,上演了常州公路建设史上最为恢弘、也最具史诗性的飞跃。

·至2010,全市国省干线公路全部达到二级公路以上标准,“六纵八横一环线”的干线公路网络全面形成。至2018年底,全市公路通车里程9331公里,是1949年的近71倍;桥梁3641座,公路密度达213.43公里/百平方公里,位居全省第二。

常州农村公路的发展大致经过了乡乡通公路、乡乡通油路、乡乡通等级路、县乡公路网络化等4个发展阶段。截至2018年底,全市农村公路里程达8430公里,所有建制村农村公路全部通达通畅。

·上世纪八十年代,上海连接苏南五市只有一条二级路,平均车速每小时仅30公里,而且时常拥堵,到南京需要10多个小时。

·1996,双向四车道的沪宁高速公路建成通车,其中常州段全长42.66公里,常州人终于迎来第一条高速公路。进入新世纪,伴随着常州加快推进综合交通运输体系建设的步伐,一批事关全市高质量发展大局的高速项目相继开工建设,锡宜、常澄、宁杭、宁常、西绕城、常溧等形成的高速公路网“东联西畅、南接北融”,至2018年,全市高速公路通车总里程达到306公里,密度7公里/百平方公里,在全省领先,常州综合交通运输体系实现“121530”目标,即1小时交通圈覆盖上海、南京等长三角北翼主要城市,两小时交通圈覆盖杭州、合肥、宁波等中心城市,市区主要节点15分钟内驶入高速公路,市区乡镇30分钟内到达城市中心区域。

02“三驾马车见证人畅其行、货畅其流

中国速度——从绿皮火车到复兴号

从时速60公里的“绿皮车”,到时速120公里的“特快”,再到时速200公里的“和谐号”,如今,“复兴号”的最高时速已达350公里,铁路运输发展至今,可以说是实现了“陆地飞行”。

·上世纪八十年代,常州站开行的火车实施单线运行,火车开不了多久就要临停避让,当时火车平均时速不到30公里。

·1997年开始,常州站所处的沪宁铁路经历5次大提速。

·2007动车组列车全面上线投运后,京沪线沪宁段上开行时速200公里以上的和谐号动车组,上海至南京全程时间缩短至2小时内。

除常州站以外,我市还建成了常州北站、溧阳站、瓦屋山站、戚墅堰站,很快我们还将迎来金坛站、武进站!

公路运输:从“站到站”到“门到门”

·19839江苏省汽车运输公司常州客运分公司成立。当时,一共有80多辆车,400多个班次,运输线路涉及江苏省内、上海,以及浙江、安徽两省的部分市县。

·以1996沪宁高速公路建成运营为标志,公路运输迎来新的发展机遇。上世纪九十年代中后期,是老公路运输人心中的‘黄金年代’,原有的短途线路慢慢向长途方向发展。

·2010年以后,我市公路客运逐步形成以常州客运总站为主,武进汽车站、花园汽车站、常州客运东站、常州客运北站为辅的“一主四辅”站场格局,常州道路客运站场格局更趋完善。目前,常运集团拥有客车1000多辆,每天班次达1100多个,通达国内14个省市。

以移动互联网篷勃发展为契机,许多便捷和个性化的服务应运而生,“巴士管家”APP目前已覆盖国内19个省份230多个地级市,拥有用户量超3000万,日均出票10万张,上线定制客运车辆超2000台。为市民出行提供了多元化选择。

民航:从起步到跻身国内50

·1985,常州机场被批准军民合用。

·1986正式通航时,常州机场仅通航广州、北京、西安3个城市,年飞行224架次。

·201312,常州机场第三次改扩建完成,飞行区跑道由2800米延伸至3400米,等级达4E标准,可满足年旅客吞吐量490万人次、货邮吞吐量20万吨的需求,具备一类口岸开放条件。

·20147,常州奔牛机场航空口岸对外开放通过国家验收。

·2015,机场正式更名为常州奔牛国际机场,与国内主要枢纽机场连通率达63%,与直辖市和省会城市连通率达52%,先后开通10条国际(地区)航线。2015年,机场共起降航班26347架次(含训练飞行),实现旅客吞吐量181.08万人次、货邮吞吐量1.76万吨。在全省9个机场中分列第三、第四。

·2018年以来,常州机场先后新增贵阳、南宁、泰国普吉岛等航线,加密澳门、越南芽庄、大连、青岛等国内外热点航线,着力提升常州机场互联互通能力,促进区域外向型经济发展。

03公交:龙城名片,全国明星

·19605,常州市公共交通公司正式成立,当时仅有拥有12辆车、4条线路。

50多年以来,尤其是2006年以来,常州实施“公交优先”,开通BRT,常州公交实现跨越式大发展。

·2008,常州公交再次迎来发展里程碑——快速公交一号线正式开通运营,由此常州进入快速公交发展的时代。

·2009,随着快速公交二号线开通运营,常州BRT最终形成“十字加环”的快速公交骨干网络,实现高品质快速公交服务对交通枢纽、主要医院、旅游景点、商业中心等客流集散点的覆盖。

截至2018年底,常州公交拥有线路290条(含支线),线路长度4423公里,各种运营车辆2388辆,公交场站155处,普通站点6280个、BRT站点94个,2018年完成客运总量2.24亿人次,完成总行驶里程1.26亿公里。近10年间,我市通过低票价累计让利市民超过36亿元。

04通江达海——从乌篷船到10万吨海轮

新中国成立前,常州拥有轮船客运码头、火车站码头等106座码头。当时的水运被业内人士称为“内河时代”。

·1965成立的常州市港务管理处开始对全市港口设施进行更新改造,改革开放后的十多年时间,常州先后建造了大湾浜港、青龙港、三山港和采菱港,并不断扩建升级,十年间市区专业港口吞土量增长近50%

上世纪九十年代,我市提出“以港兴市、连江通海、三区一线、再造常州”的发展战略,建设长江万吨级码头的历史由此拉开序幕。

·199712,常州长江港口万吨级通用泊位建成投用;

·2001425,经国务院批准为对外开放的一类口岸;同年12月建成常州港石化码头。

·201757,常州录安洲长江码头开启直航日本首条集装箱班轮,成为一个标志性转折。

上世纪八十年代,常州轻工业迅速崛起,大批原料、产品、能源、 建材等运输大幅增长,常州境内航道越发显得“吃力”。以航道中流量最大的京杭大运河为例,该运河市区段两岸民居杂陈,工厂林立,河道积淤严重,航道越来越狭窄,最窄的地方只有18米,轧档、堵塞、驳岸倒塌、人员伤亡常有发生。为此大运河市区段经历过两次整治,一次是1984年至1988年,运河市区段按四级航道标准进行整治;1993年至1997年,重点整治了运河县乡段航道。

2004年,京杭大运河市区段南移改造工程正式启动,这是长三角高等级航道网首个启动的三级航道整治工程。

此后,常州市三级航道网整治工程正式拉开大幕,包括苏南运河、锡溧漕河、丹金溧漕河、芜申运河4条航道的升级改造,成为我市水运发展史上整治规模最大、运力提升力度最大的工程项目,也揭开了我市航运跨越发展的大幕。

2019 常州正式迈入地铁时代

921930分,在常州地铁1号线茶山站,随着“龙城先锋号”列车稳稳驶出站台,常州地铁1号线正式开通初期运营。500万常州人民一朝圆梦,常州迈入“地铁时代”,成为我省第4个运营城市轨道交通的城市。

关于未来

下一步,常州交通还将抢抓长三角区域一体化发展上升为国家战略和《上海大都市圈空间协同规划》编制的机遇,充分发挥江苏中轴宁沪轴在常州叠加整体效应,围绕两大都市圈与跨江融合发展,统筹综合交通基础设施布局和枢纽建设,加快构筑公铁水空各种运输方式协调发展、有效衔接的综合交通运输体系,放大常州作为江苏中轴的战略支点作用,为种好幸福树,建设明星城,推动我市高质量发展走在全省前列作出新的更大贡献!

·公路:我市还将新建阜溧高速公路、金杭高速公路(常溧高速公路南北延伸线),扩建沪武高速公路、锡宜高速公路,至2025年,我市将形成三纵四横两环、总计长达430公里的高速公路网络。

·铁路:加快推进苏南沿江高速铁路、苏锡常都市快线、常泰铁路、泰锡常宜铁路、连镇铁路南延等五条铁路的规划和建设,形成六横四纵多层次轨道交通网络,更好地服务于我市城市发展和市民生活。

·航空:常州国际机场将以打造国际国内、客运货运协调发展的华东地区重要国际机场和区域航空货运集散中心为目标,启动机场航站楼扩容,助推我市构建综合交通运输体系,打造明星城市的一张新名片。

·港航:立足于综合交通枢纽桥头堡的位置,加快综合港务区建设,进一步助力常州创新智造名城建设。

·轨道交通:地铁2号线一期工程为东西走向,西起青枫公园,东至五一路,全长19.8公里,平均站间距约1.3公里,计划于2021年开通初期营运。


常州市公路学会